Gruz, który wraca na budowę. W Porcie Gdańsk dostaje drugie życie

Jeszcze niedawno był fragmentem drogi, placu albo betonowej konstrukcji. Po rozbiórce nie musi jednak trafić na składowisko. Odpowiednio oczyszczony, rozdrobniony i przebadany materiał może ponownie wrócić na budowę — już jako kruszywo do wykonania podbudowy drogi, parkingu lub placu manewrowego.

Baltica Cargo oferuje w Porcie Gdańsk kruszywa wytwarzane z gruzu budowlanego, betonu i asfaltu. Firma dysponuje dużą ilością materiału i deklaruje możliwość obsługi zarówno pojedynczych odbiorów, jak i większych inwestycji wymagających regularnych dostaw.

Z rozbiórki ponownie na plac budowy

Produkcja kruszywa z recyklingu rozpoczyna się od selekcji materiałów pozostałych po rozbiórkach. Beton, cegły oraz asfalt są rozdrabniane w kruszarkach, a następnie przesiewane i oczyszczane między innymi z metalu, drewna oraz innych niepożądanych elementów.

Efektem jest materiał, który może zostać ponownie wykorzystany. Kruszony beton stosowany jest między innymi przy wykonywaniu podbudów dróg, parkingów, placów przemysłowych, dróg technologicznych oraz terenów przeznaczonych pod hale i magazyny.

W robotach ziemnych wykorzystywany jest również do utwardzania gruntu, wykonywania nasypów i zasypek oraz przygotowania zaplecza budowy. Destrukt asfaltowy może natomiast ponownie trafić do mieszanek wykorzystywanych w drogownictwie.

Zamiast transportować pozostałości z rozbiórki na składowisko, materiał pozostaje więc w gospodarczym obiegu.

Co oznacza frakcja 0–63 mm?

Jednym z materiałów dostępnych w ofercie Baltica Cargo jest kruszony gruz o frakcji 0–63 mm. Oznaczenie wskazuje, że w mieszance znajdują się ziarna o wielkości od najdrobniejszych cząstek do elementów osiągających maksymalnie 63 milimetry.

Takie zróżnicowanie nie jest przypadkowe. Mniejsze cząstki wypełniają przestrzenie pomiędzy większymi, dzięki czemu po odpowiednim rozłożeniu i zagęszczeniu powstaje zwarta warstwa.

Kruszywo tego rodzaju może być wykorzystywane przy budowie dróg dojazdowych, placów, parkingów i zapleczy przemysłowych. Ostateczne zastosowanie materiału powinno jednak zawsze wynikać z dokumentacji technicznej konkretnej inwestycji.

Nie każdy gruz jest takim samym kruszywem

Cena nie powinna być jedynym kryterium wyboru materiału. Znaczenie mają także jego pochodzenie, zawartość zanieczyszczeń, uziarnienie, mrozoodporność oraz nośność.

Oferowany przez Baltica Cargo materiał posiada Deklarację Właściwości Użytkowych i został wyprodukowany zgodnie z normą PN-EN 13242. Dotyczy ona kruszyw przeznaczonych do niezwiązanych i hydraulicznie związanych materiałów stosowanych w obiektach budowlanych oraz budownictwie drogowym.

Firma informuje, że kontrolowane są między innymi skład ziarnowy, zawartość zanieczyszczeń oraz parametry związane z nośnością. W przypadku kruszywa betonowego materiał ma pochodzić z selektywnego recyklingu betonu konstrukcyjnego.

To ważna różnica. Przypadkowy gruz po rozbiórce budynku może zawierać ziemię, drewno, ceramikę, fragmenty izolacji albo inne elementy, które ograniczają możliwość jego wykorzystania. Materiał przygotowany jako wyrób budowlany powinien mieć natomiast określone i udokumentowane właściwości.

Lokalizacja w porcie ma znaczenie

Północna Polska ma ograniczony dostęp do naturalnych złóż kruszyw skalnych. Duża część materiału wykorzystywanego przy inwestycjach musi być sprowadzana z innych regionów kraju albo drogą morską. Przy zamówieniach liczonych w setkach lub tysiącach ton koszt przewozu może stanowić znaczącą część wartości całego kontraktu.

Plac Baltica Cargo znajduje się przy ulicy Ku Ujściu w Porcie Gdańsk. Kruszywo można odebrać własnym samochodem albo zamówić wraz z transportem. Firma deklaruje obsługę dostaw na terenie całego województwa pomorskiego.

Baltica Cargo wykorzystuje również transport drogowy, kolejowy i morski oraz łączy różne środki przewozu w ramach logistyki multimodalnej. Firma opisuje swój model jako wykorzystywanie naturalnego rytmu transportu na wybrzeżu: pojazdy wyjeżdżają z kruszywem i wracają z innymi ładunkami, co pozwala ograniczać liczbę pustych przebiegów.

Cena zależy nie tylko od jednej tony

Cena materiału przedstawionego w aktualnej ofercie wynosi 65 zł za tonę loco plac w Gdańsku. Określenie „loco plac” oznacza, że stawka obejmuje materiał dostępny w miejscu odbioru, natomiast koszt jego przewiezienia na budowę wyceniany jest oddzielnie.

Przy większych zamówieniach firma deklaruje możliwość indywidualnego ustalenia warunków. Na ostateczny koszt wpływają między innymi rodzaj i frakcja kruszywa, wielkość zamówienia, odległość od placu oraz liczba dostaw potrzebnych do obsługi inwestycji.

W sprzedaży dostępne są kruszony gruz 0–63 mm, różne frakcje kruszywa betonowego, destrukt asfaltowy oraz inne rodzaje materiałów pochodzących z recyklingu.

W gospodarce obiegu zamkniętego gruz przestaje być wyłącznie kłopotliwą pozostałością po rozbiórce. Po właściwym przetworzeniu staje się surowcem, który może wrócić dokładnie tam, skąd pochodzi — na plac budowy.

Kontakt

Baltica Cargo Sp. z o.o.
Plac: ul. Ku Ujściu 24, Port Gdańsk

Telefon dotyczący aktualnej oferty: 503 825 114
Strona internetowa: www.kruszywo.biz/gruz